作为国家“八纵八横”高铁网的关键节点，西安东站以13台27线的宏大规模领跑西北。为充分体现建筑结构原有的色彩及造型，中铁三局积极践行“重结构、轻装饰、简装修”的低碳环保、绿色节约施工理念，对混凝土配合比、模板体系以及混凝土施工工艺等开展细化研究，进行了上百次实验，总结形成以“配合比三要素”“混凝土来料三卡控”“钢筋绑扎八复核”等内容为主的清水混凝土框架柱“338663”关键工序作业法，实现了清水混凝土一次浇筑成型、表面平整光滑、色泽均匀的高品质效果，减少了大量建筑垃圾的产生，节省了后续装修材料和工时，为大型交通枢纽的绿色建造树立了新标杆，开创了展现建筑“素颜之美”的新范式。
“我们面对的不再是普通的混凝土，而是会‘思考’的智能建材。”项目总工程师冯超介绍，工程应用了中铁三局构建的“数字孪生”建造系统，通过物联网平台对混凝土从拌和到养护的全流程进行智能实时调控。针对国内最大尺寸预应力箱梁(跨度24米，截面2.5m×3.5m)，项目部创新结合“桥建合一”结构体系，首次应用自主研发的智能张拉、压浆一体台车设备。这一突破实现了预应力张拉过程的自动同步与高精度补偿，开创了房建领域大体积预应力箱梁自动化施工与预应力高精度控制的全新质量控制路径，完美诠释了“智造”与“质造”的统一。
在广大建设者的共同努力下，西安东站这座白鹿原下的交通新地标，已全面进入地下结构“精装修”阶段。中铁三局建设者正以“毫米级”的工匠精神，加速推进“一带一路”重要枢纽建设，为新时代西部大开发注入强劲动能。(李颖、王志丹)
免责声明：本文为本网站出于传播信息之目的进行转载发布，不代表本网站的观点及立场。本文所涉文、图、音视频等资料之一切权力和法律责任归材料提供方所有和承担。本网站对此咨询文字、图片等所有信息的真实性不作任何保证或承诺，亦不构成任何购买、投资等建议，据此操作者风险自担。