国庆假期进入后半程，开电动车走高速返程的车主要留意充电安排了。国家能源局最新数据显示，今年国庆假期前三天，全国高速公路新能源汽车充电量达7161.93万千瓦时，日均2387.31万千瓦时，较去年同期增长49.39%；充电次数共计296.86万次，日均98.95万次，同比增长48.41%。交通运输部预测，10月5日、6日是返程核心时段，高速公路充电车辆将大幅增加，10月5日的高峰为11时至21时，10月6日为10时至22时。假期电量消耗快、充电排队长的服务区，正是这两天最需要避开车流顶点的场站。
这一轮充电数据的统计范围，是纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）。10月1日是集中出行高峰，多项数据刷新纪录：当天全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，较去年国庆假期首日增长60.4%，创节假日单日历史新高；南方电网统一充电服务平台“顺易充”单日充电量首次突破1000万千瓦时。假期前三天，全国多个高速服务区出现新能源汽车排队充电的现象。
为提高充电桩周转效率，部分繁忙服务区采取了充电至80%即需离场的措施，这一做法也引发不少车主疑问。国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭解释称，目前电动汽车基本使用锂电池，充电分为两个阶段：0至80%属于高效快充阶段，充电速度快、功率稳定；电量突破80%后进入涓流慢充模式，剩余20%电量的充电时长基本等同于前80%的充电时长，会明显占用桩位资源。在充电高峰时段“八分饱”补能，电池既安全又能节省时间；非繁忙时段，车主仍可正常充满电量。
充电需求旺盛的背后，是新能源汽车保有量的持续攀升。据统计，全国新能源汽车保有量已达4897万辆，占汽车总量的13.19%，上半年新注册登记新能源汽车占比近半。与之配套，电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2400万个，我国已建成全球规模最大的电动汽车充电网络；高速公路服务区累计建成充电设施约8.9万个，今年1至8月，服务区新增大功率充电设施约1.1万个，相当于此前累计数量的总和。
面对返程集中充电需求，交通运输部已根据历年车联网平台数据，在中秋国庆假期前建立了充电特别繁忙服务区清单，涉及秦滨高速河北段乐亭服务区、连霍高速江苏段彭城服务区、京港澳高速河南段漯河服务区、京昆高速四川段新安服务区等9处，并通过在这些服务区增加移动充电设备、大功率快充设备缓解充电压力。根据交通运输部的预测，假期高速公路充电需求整体呈现“出程分散、回程集中”的特点，每天10时起服务区充电车辆开始明显增加，21时后车流逐步回落。
信息来源：新华社、央视新闻
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