清晨摸黑走一小时山路、放学再走一两个小时回家，曾是不少贵州山区孩子上学的日常。这一幕今年起正在改变：贵州统筹交通、教育、公安及客运企业多方力量，因地制宜开行定制通学公交、家校直通车，167条农村通学定制班线已让大批乡村学生实现校门口上车、家门口下车，家长担心的上下学安全和耗时问题有了实打实的解法。
变化最直观的是六盘水市钟山区大湾镇海嘎小学。这所学校坐落在海拔2400米的高寒山区，过去部分学生单程要步行一两个小时，如今放学时分，孩子们在校门口依次登上通学专线，20多分钟便能平安到家。在读学生龙丹说，最开心的事就是不用早上5点多钟就起来去上学了。
在六盘水市，针对山区村寨分散的特点，通学专线不设固定停靠站点，而是途经学生居住点位按需停靠。目前当地已完成32条城乡客运班线公交化改造，新增及更新车辆344辆，404所乡村学校实现运力覆盖。遵义市桐梓县累计投入178辆乡村通学客运车辆，开通36条定制通学专线，覆盖全县25个乡镇。
贵州各地还在探索可持续的运营保障机制。贵阳市观山湖区构建“五方共治”模式，政府兜底70%运营成本，累计投入专业校车53辆，实现域内26所乡村中小学全覆盖，学生每天往返车费仅需4元。此前观山湖区还免除了脱贫户和困难家庭学生的车费。
资金补助同样在跟进。六盘水市对农村客运车辆给予购车价35%的补助资金，目前全市投放车辆共获得补助约2300万元。按学生居住点位灵活停靠、运营成本由政府适度分担的做法，正在贵州更多市州落地，让通学专线既开得通、也能长期运行。
信息来源：中国教育报
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