开长途重卡跑运输，燃料是每天都要面对的开支。特斯拉本周在美国内华达州宣布，改款Semi纯电重卡已开启大规模量产，并现场公布了量产版的成本账：满载行驶每英里只需0.20到0.25美元电费，而柴油重卡同样里程要花0.50到0.80美元，一年下来每台卡车能为物流企业省下数万美元。
特斯拉当地时间周四在内华达州斯帕克斯市的活动上宣布，改款Semi电动重卡开启大规模量产。车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维与Semi项目负责人丹·普里斯特利在发布会上讲解了量产版硬件：整车拥有更高能效与更好的可靠性，制造成本有所下降，驾驶员操作起来也更加容易。热管理方面，工程团队早期曾尝试把两套Model 3/Y的热泵装进这款8级重型卡车，但无法满足其巨大的散热负载，最终为量产版开发了巨型热管理集成总成，可同时管控驾驶室空调暖通系统、电池以及驱动电机的加热与冷却；这套架构与Cybercab自动驾驶小车共享，还能回收驱动单元多余的热量为驾驶室供暖，在严寒环境下保护电池续航里程。
动力系统同样经历了大幅改动。早期原型车电机采用碳纤维包裹转子，量产版更换为钢制护笼转子，制造成本更低，在持续承受大扭矩工况下耐久性更强；电机定子采用与Cybertruck一致的扁线绕组设计，可以复用现有供应链压低生产成本。转向机构则彻底舍弃了包含液压泵、管路和储液罐的传统液压助力系统，改用源自Cybertruck 48伏电气架构的纯电动助力转向，取消液压结构后实现减重、运行更安静，并自带电气冗余备份。特斯拉今年初夏已确认，正在把FSD驾驶辅助向Semi重卡进行移植适配。
发布会还公布了量产版的运营成本数据。Semi满载状态下平均能耗约为每英里1700瓦时，电力行驶成本稳定维持在每英里0.20至0.25美元；过去几年柴油重卡每英里运行费用大致在0.50至0.80美元区间，且随石油市场剧烈波动。长续航版本使用功率1.2兆瓦的特斯拉超级快充桩，30分钟就可以补充300英里续航（约482.8公里）。对每年要跑数十万英里的高速货运车辆来说，稳定的电力价格意味着每台卡车每年可为物流企业省下数万美元。
座舱内的配置也随发布会首次公开。驾驶室右侧屏幕负责导航、娱乐与常规控制，左侧屏幕是专属商用仪表面板，实时显示第五轮挂钩锁止状态、空气悬架气压，以及每一根车轴上全部轮胎的胎压与温度。方向盘上设置了两套独立喇叭按键，一个是音量柔和的城市普通喇叭，另一个是适用于高速公路行车提醒的强劲气喇叭。前独立悬架搭配电动转向机之后，这台重型卡车在装卸货码头等狭小空间内也能完成小半径转向，不再出现柴油重卡常见的强烈震动和发动机轰鸣噪音。
信息来源：IT之家
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