家住万州、忠县、丰都的重庆人，今后往返主城又将多一条快捷通道。9月26日，渝万高铁全线控制性工程石沱长江大桥公路桥顺利合龙，这条设计时速350公里的高铁线路，距离建成通车又近了一步。对沿线居民和前往三峡库区的游客来说，出行时间将大幅缩短。
9月26日，随着最后一段钢梁吊装就位，石沱长江大桥公路桥顺利合龙，为后续桥面铺装、附属设施施工和渝万高铁全线按期建成通车创造了条件。这座大桥建成通车后将创下四项“世界第一”：创新采用公铁合建双联塔结构，是目前在建的世界首座公铁合建双联塔；同时是世界首例公铁同层分幅主梁设计；6号主塔高253米，为世界最高双联主塔；主跨达608米，是世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。
公开信息显示，石沱长江大桥位于重庆市涪陵区义和镇，正线全长1416.9米，主桥长1056米，桥面距长江江面约110米，相当于30多层楼的高度。大桥采用公铁同层分幅设计，高铁与公路被放在同一层桥面上，各走各的幅面，5号主塔高234.9米。大桥地处三峡库区变动回水段，紧邻长江主航道，大型构件吊装与通航组织相互交织，施工条件复杂。合龙阶段，重庆交通执法总队对大桥合龙段焊接、钢梁线形、高空临水作业、特种设备运行等环节逐一开展了检查。
石沱长江大桥所在的渝万高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆、包（银）海通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长约254公里，设计时速350公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。9月16日，渝万高铁已启动静态验收。
目前，渝万高铁全线隧道、路基、桥梁等主体工程已完工，铺轨和站后工程正加快推进，计划2027年建成通车。通车后，重庆中心城区与渝东北三峡库区城镇群的通行时间将大幅缩短，对促进沿线经济社会发展、服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。此前一天，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段等四条新线也已宣布于9月28日集中开通，“八纵八横”高铁网持续加密。
信息来源：央视新闻、经济观察网
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