据媒体报道，宝马集团近日发布了2026年上半年及第二季度财务报告。数据显示，受全球竞争加剧、中国市场销量下滑及关税成本等多重因素冲击，宝马集团营收与利润双双下行，汽车业务利润率跌至近年低点，单车利润也出现肉眼可见的缩水。
半年度利润大幅缩水，二季度利润率跌至2.3%
财报显示，2026年上半年，宝马集团实现营收622.66亿欧元，同比下降8%；归属于母公司的净利润为28.58亿欧元，同比大幅下滑25.75%。其中，第二季度单季净利润仅为12亿欧元，同比降幅高达34.9%。
作为核心盈利板块，宝马汽车业务的盈利能力阶段性承压明显。第二季度汽车业务息税前利润（EBIT）降至6.29亿欧元，利润率从去年同期的5.4%骤降至2.3%，创下近五年新低。受此拖累，宝马已将2026财年全年汽车业务息税前利润率预期由4%—6%大幅下调至1%—3%。
在华销量断崖式下跌，单车利润少赚超五千元
区域市场的严重分化是宝马利润下滑的核心诱因。上半年，宝马全球交付量同比下降4.2%，而中国市场成为最大拖累，累计交付约26.2万辆，同比大跌20.4%；第二季度在华销量更是同比暴跌30.2%。中国市场占宝马全球销量的比重已从巅峰时期的33.5%降至22.6%。
在激烈的价格战和本土新能源品牌的挤压下，宝马“卖车更不赚钱了”。数据显示，2025年宝马的单车税前利润约为2540欧元（约合人民币2万元），较上一年的3222欧元减少了680欧元（约合人民币5422元）。进入2026年，随着终端大额优惠的持续，单车利润进一步缩水。
启动全球裁员计划，加速“新世代”车型落地
面对严峻的盈利考验，宝马正采取“节流”与“开源”双管齐下的策略。在成本控制方面，宝马已与工会达成协议，计划推出自愿离职方案，到2027年底前在全球削减约8000个岗位（约占员工总数的5.3%），主要针对行政与研发等间接岗位。
在产品端，宝马正加速向电动化转型。集团计划在2026年底前推出超40款新改款车型，其中专为满足中国客户偏好开发、并整合本地智能化技术的“新世代”长轴距版BMW iX3和BMW i3，将于沈阳基地量产。在旧红利消退的当下，这些新世代车型能否在中国市场重塑竞争力，将成为宝马扭转利润颓势的关键。
媒体来源：ZAKER新闻、东方财富网、21经济网
免责声明：本站转载的文章，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场。
